yamaha dragstar 650 classic

ciao raga,
come già vi avevo anticipato prossimamente cambio mezzo e stile per motivi che non sto li ad elencarvi (diventerei noioso),
allora vi posto la nuova creatura!

scheda tecnica della yamaha dragstar 650 classic :

motore
tipo bicilindrico a v 4 tempi
raffreddamento ad aria
cilindrata 649 cc
alessaggio x corsa 81 x 63 mm
rapporto di compressione 9:1
potenza massima 29,4 kw (40cv) a 6500 giri/min
coppia massima 50,1nm (5,1 kg-m)a 3000 giri/min
lubrificazione carter umido
carburatore mikuni bds28/2
accensione tci elettronica
avviamento elettrico
trasmissione cardano
distribuzione sohc, valvole per cilindro
impianto di scarico euro 2
cambio 5 marce,sempre in presa
capacità serbatoio carburante 16 litri
quantità olio 3,2 litri

ciclistica
sosp ant forcella telescopica
sosp post forcellone oscillante monocross
freno ant disco 298 mm
freno post tamburo 200 mm
pneumatico ant 130/90-16 67 s
pneumatico post 170/80-15 77s
escursione ant (mm) 140
escursione post (mm) 98

dimensioni

lunghezza (mm) 2450
larghezza (mm) 930
altezza (mm) 10105
altezza sella (mm) 710
interasse (mm)1625
distanza minima dal suolo (mm) 145
peso a secco (kg) 229

ecco alcune foto





come vi sembra????

da vedere è bello, da guidare bo venendo da una moto che pesa 160 kg quelli del dragstar mi sembrano tantini , va a gusti.........

LeleTriple ha scritto:

da vedere è bello, da guidare bo venendo da una moto che pesa 160 kg quelli del dragstar mi sembrano tantini , va a gusti.........

si ma avendo il baricentro più basso non si sentono!

Me vien da pianzar.....però se le tue esigenze ti portano a questo,ben venga!

psicolabile ha scritto:

Me vien da pianzar.....però se le tue esigenze ti portano a questo,ben venga!

Quoto

ehhhh su butei adesso non stasi a farghene na tragedia le pur sempre na moto anca se la gha scarse prestazioni!!!

non è un discorso di prestazioni.....è che è totalmente un tipo di moto diversa da quella che hai adesso.....ti faccio un esempio....la v-road della harley da la merda a tante sportive per via di ripresa però quello che cambia è l'impostazione di guida e tutto il resto..........sono felice per te se sei convinto del tuo acquisto

Il discorso PESO si risolve calcolando che, appunto, ha il baricentro praticamente per terra. Poi cmq si può togliere qualche cromatura e farla diventare una naked...EH EH EH EH EH EH EH...

Cmq bella motorazza...

desmodroNico ha scritto:

Il discorso PESO si risolve calcolando che, appunto, ha il baricentro praticamente per terra. Poi cmq si può togliere qualche cromatura e farla diventare una naked...EH EH EH EH EH EH EH...

Cmq bella motorazza...

io volevo aggiungerla qualche cromatura .............

quoto randlas! finalmente una moto che mi piace!!!!!!

LeleTriple ha scritto:

non è un discorso di prestazioni.....è che è totalmente un tipo di moto diversa da quella che hai adesso.....ti faccio un esempio....la v-road della harley da la merda a tante sportive per via di ripresa

come diceva il buon vecchio "non me ricordo chi": alla prima curva..ciaooooooooo

asce ha scritto:

LeleTriple ha scritto:

non è un discorso di prestazioni.....è che è totalmente un tipo di moto diversa da quella che hai adesso.....ti faccio un esempio....la v-road della harley da la merda a tante sportive per via di ripresa

come diceva il buon vecchio "non me ricordo chi": alla prima curva..ciaooooooooo

tanto in ogni caso arriverei sempre ultimo quindi ...................

psicolabile ha scritto:

randlas ha scritto:

ciao raga,
come già vi avevo anticipato prossimamente cambio mezzo e stile per motivi che non sto li ad elencarvi

miciolive ha scritto:

quoto randlas! finalmente una moto che mi piace!!!!!!

what's?

Nel senso che la tua ragazza è uno dei motivi che ti ha indotto a cambiar moto,vero?

eh....me sa proprio di si.....randello guarda il lato poritivo, adesso potrai dire "sono arrivato ultimo perchè la moto non mi permette di correre"

psicolabile ha scritto:

Nel senso che la tua ragazza è uno dei motivi che ti ha indotto a cambiar moto,vero?

può darsi .............

randello, beccati questo....con un custom el genere potresti fare i numeri

porco due.... randello prendi quella!!!!!!! caxxo che coppia che ha quel bestio...

ragazzi stiamo parlando del v-road dell'harley davidson non di un shadow o di un dragstar sta moto è pompatissima!!!e in più costa un occhio della testa per non parlare della manutenzione e della gomma maggiorata posteriore

l'unica custo che riesco a digerire è quella o la roket "che ha ancora più potenza di questa"

detto fatto, anche se so di essere estremamente non trattandosi di yamaha ti metto un bel filmatino della roket contro una carenata "con i controcazzi"

MA:

LeleTriple ha scritto:

l'unica custo che riesco a digerire è quella o la roket "che ha ancora più potenza di questa"

detto fatto, anche se so di essere estremamente non trattandosi di yamaha ti metto un bel filmatino della roket contro una carenata "con i controcazzi"

ben lele.. sto filmanto è stato fatto apposta.. la hyabusa parte dopo.. e non ci da subito... senno sarebbero state bendiverse le cose..

guardalo bene, addirittura poi leva per cercare di starci dietro.....non dico che vada meno ma per via di coppia e di sbrego

LeleTriple ha scritto:

guardalo bene, addirittura poi leva per cercare di starci dietro.....non dico che vada meno ma per via di coppia e di sbrego

infatti.... le moto sono partite alla pari a manetta ma ora che la japp entra in coppia, il tricilindrico ha già scaricato i cavalli a terra ed è pronto per mettere la seconda e la terza....

...poi va beh, in allungo il 4 cilindri se lo mangia il chopperone.