Aprilia RSV4 - La Versione Ufficiale Strada-Race

Con 31 titoli iridati e 250 vittorie nel Motomondiale e 8 vittorie in Superbike negli ultimi sedici anni, Aprilia ha saputo diventare un mito del motociclismo moderno. Le moto di Noale si sono imposte su tutti i circuiti del mondo sempre perseguendo soluzioni tecniche non tradizionali, sperimentando, innovando e – talvolta – rivoluzionando schemi tecnici che parevano immutabili.
Forte di una tradizione sportiva unica, Aprilia presenta RSV4, la moto che, nella stagione 2009, riporterà il marchio veneto nel mondiale Superbike. Una moto straordinaria pensata, sin dal foglio bianco, per le competizioni e per questo progettata e sviluppata interamente nel reparto corse di Noale.

La Versione Racing "Race Machine"








Quattro cilindri, 999 cc e una potenza ai massimi livelli nella versione corsa, la nuova moto, che debutterà nel mondiale Superbike 2009, è una macchina rivoluzionaria che, come è nella tradizione di Aprilia, segue linee progettuali e di realizzazione del tutto innovative. Lo schema motore a V, l’impiego di una elettronica “totale”, la leggerezza e la compattezza estrema sono solo alcune delle caratteristiche che la rendono unica al mondo. L’approccio alla progettazione e alla costruzione di Aprilia RSV4 è stato quello proprio del più importante – e vincente – reparto corse d’Europa.

Anche la versione stradale di RSV4 beneficia così delle straordinarie competenze tecniche acquisite in due decenni di vittorie nel motomondiale e adotta le più avanzate soluzioni impiegate oggi nelle moto da Gran Premio: RSV4 si caratterizza così per la sua natura esclusiva di vera – e per molti aspetti unica – racing replica.
Aprilia RSV4 è spinta dal motore più rivoluzionario e potente mai costruito da Aprilia. Un quattro cilindri a V di 65° – architettura che lo rende unico tra tutti i motori di supersportive nel mondo – nel quale l’ingegneria motoristica più raffinata si sposa ai materiali più pregiati e alle più avanzate soluzioni di gestione elettronica.
Il motore Aprilia utilizza infatti una tecnologia Ride by Wire multimappa, soluzione che apre nuove frontiere nella gestione del motore, con possibilità di sviluppo pressoché infinite di controllo dell’erogazione di potenza e di controllo di trazione (già presente nella versione racing).

La Versione Stradale "Factory"





L’architettura a V stretto ha consentito la realizzazione di un motore con ingombro longitudinale incredibilmente ridotto favorendo la centralizzazione delle masse e la realizzazione di una ciclistica estremamente performante (interasse compatto, forcellone lungo). Inoltre, un quattro cilindri con questa configurazione risulta così stretto da permettere alesaggi maggiori a tutto vantaggio di una maggiore respirazione e del raggiungimento di regimi più elevati a tutto favore dell’ingombro trasversale, fondamentale per l’aerodinamica e per la maneggevolezza (caratteristica per la quale le moto Aprilia sono storicamente un punto di assoluto riferimento sullo scenario motociclistico).





Il basamento è monoblocco con canne cilindro integrate, per offrire il massimo della rigidezza e della costanza di rendimento. E i condotti di aspirazione sono a lunghezza variabile. Ogni bancata ha un servomotore dedicato che opera esclusivamente sui due rispettivi corpi farfallati. In questo modo l’apertura delle quattro farfalle e conseguentemente la quantità di aria iniettata può essere gestita in modo indipendente. Una soluzione che apre nuove frontiere nella gestione elettronica del motore sull’erogazione di potenza per arrivare a un controllo di trazione avanzatissimo e integrale. A sottolineare l’indole racing di questo propulsore il cambio è estraibile e la frizione è dotata di sistema antisaltellamento.
Aprilia RSV4, pensata e progettata per la pista, nasce “naturalmente” con le possibilità di regolazione che caratterizzano le macchine racing. La moto Aprilia più potente mai prodotta si distingue così per le molteplici opportunità di regolazione della ciclistica: il telaio a geometria regolabile offre naturalmente la possibilità di variare parametri quali l’inclinazione del cannotto di sterzo (grazie alle boccole di sterzo intercambiabili) ma anche il posizionamento del forcellone e persino quello del propulsore. Anche la tecnologia di costruzione è quella delle corse: telaio e forcellone di RSV4 sono realizzati in alluminio con parti ad elevato spessore accoppiate a parti in lamiera a sezione variabile.
La componentistica è del massimo livello e prevede forcella e ammortizzatore Ohlins – così come l’ammortizzatore di sterzo dedicato – freni Brembo con pinze monoblocco e cerchi in alluminio forgiato.
Lo sviluppo dello stile di Aprilia RSV4 ha seguito la stessa filosofia che ha caratterizzato tutto il progetto. Senza alcuna concessione a scelte che fossero puramente estetiche, l’anima racing di Aprilia RSV4 è evidente nel disegno di ogni singolo componente. Il design della moto e la tecnicità di ogni sua parte si fondono in un’unica armonia che risulta funzionale alla pista, l’ambiente naturale della nuova Aprilia.
La carena, disegnata in galleria del vento, è ridotta ai minimi termini e nulla toglie alla tecnologica bellezza della meccanica. Così il sistema telaio/motore è libero alla vista e fuoriesce prepotentemente dalla carena in tutta la sua muscolarità.
Il triplo faro anteriore rende RSV4 tanto riconoscibile quanto unica sin dal primo sguardo, il codino, estremamente leggero e slanciato verso l’alto, accentua ed esaspera la dinamicità di Aprilia RSV4 che, anche da ferma, esibisce la sua vocazione alla corsa e alla velocità.






La moto più potente e veloce mai prodotta da Aprilia sarà presentata domenica a Roma, in una grande festa a Piazza del Popolo

Massimiliano Biaggi sarà il top rider di Aprilia nel Campionato Mondiale Suberbike.
Il pilota romano, che con Aprilia ha vinto tre dei quattro titoli iridati da lui conquistati nel Motomondiale, ha infatti firmato il contratto che lo porterà sui circuiti in sella alla Aprilia RSV4 per le prossime due stagioni.
L'ingaggio di Max Biaggi è la punta di diamante di un fine settimana assolutamente eccezionale per i colori di Aprilia che, nel week end in cui la Superbike corre a Vallelunga, ha organizzato a Roma in Piazza del Popolo la grande festa “Discover the Secret” dalle 15:30 di domenica 21 settembre.

Dal 1991 al 1996, la spettacolare avventura di Max Biaggi con Aprilia - iniziata con il primo posto nel Campionato Europeo - si è tradotta in tre Campionati mondiali vinti nella Classe 250, con 23 vittorie nei Gran Premi e un totale di 37 podi.
“Biaggi era il nostro primo obiettivo, sono felice per questo suo grande ritorno” ha affermato Leo Francesco Mercanti, direttore Sviluppo Prodotto e Attività Sportive del Gruppo Piaggio. “Max è un pilota che ha scritto importantissimi capitoli della storia sportiva di Aprilia: con lui sono arrivati i primi grandi successi, le stagioni del predominio Aprilia, che hanno consentito a questo giovane marchio di entrare nell'Olimpo del motociclismo sportivo. Oggi, con Biaggi e la Aprilia RSV4 inizia una nuova sfida. Siamo convinti che, con lui, metteremo a frutto tutta la nostra passione, la competenza, la voglia di vincere”.

Aprilia è il Costruttore italiano più titolato tra i marchi motociclistici attualmente in corsa nel Mondiale velocità: dal 1992 a oggi, ha conquistato 31 titoli iridati nel Motomondiale, oltre a 4 titoli nel Mondiale Supermoto, 2 Mondiali nel Trial e 8 vittorie nei Gran Premi del Mondiale Superbike.

BELLISSIMA ! linea molto aggressiva e diversa dal solito ! complimenti !

bella...bellissima...SPETTACOLARE...

Alla faccia di chi diceva moto dei power rangers..

....ho letto ,da qualche parte, che della versione stradale ne verranno fatte 1000 esemplari.. può essere?

PORCAPUPAZZOLACHEFIGATADIMOTODAFFOGO!!!

maroooooooooooooooooo...... spettacolareeeeee.....

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

dives2r ha scritto:

....ho letto ,da qualche parte, che della versione stradale ne verranno fatte 1000 esemplari.. può essere?

I primi 1000 esemplari verranno vendute in versione Factory ad un prezzo stimato di 20.000€ (fonti non ufficiali), mentre la versione R a 16.000€.
Il che fa sospettare che il prezzo ufficiale potrebbe essere superiore (e non ci sarebbe da meravigliarsi)

FONTI NON UFFICIALI, DA NON TENERE IN CONSIDERAZIONE!

Se non si fosse capito, sono uno grandissimo estimatore dell'ITALIANISSIMA Aprilia , ed è da 2 anni che aspetto questo momento.
Ieri alle ore 16 ero a pranzo a casa della mia attuale consorte, e mentre imboccavo il dolce, avevo la testa in Piazza del Popolo a Roma dove si stava tenendo la festa Aprilia.
Lo ammetto, sono molto emozionato e non vedo l'ora di seguire con passione i futuri sviluppi la carriera SBK della neonata RSV4.

E mi sento in dovere di dover dire, a gran voce...

Bhe nei preview pareva quella dei power rangers mascherata da rs125 gian

Dai tra qualche anno dinuovo monomarca della casa di noale
come ai vecchi tempi, stupenda la moto...sarà un'infarto sapere il prezzo

Bella la moto,una gran ficcata!!
Poi mi sembra così aggressiva.............

Tutto bene,peccato per Max....vabbè!

Kestio ha scritto:

Dai tra qualche anno dinuovo monomarca della casa di noale
come ai vecchi tempi, stupenda la moto...sarà un'infarto sapere il prezzo

siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

ok ok faccio il rompiballe della situazione... la moto come ho già scritto è indubbiamente bellissima ma... guardavo meglio le foto e cosa vedo ???? UN APRILIA COSI... CON LA FRIZIONE A CAVO??????????? quando che sull rsv1000 come anche sulla Tuono era IDRAULICA???

hm... qualcosa non mi torna...

dalle foto del motore da solo e di quello invece montato sulle moto si nota anche una diversa forma del carter frizione!

se poi andate a confrontare le primissime foto postate nell altro topic rsv4 machine si nota anche la presenza del serbatoietto dell olio del comando frizione idraulico in prossimità dell attacco della leva frizione...

mi sembra strano siano tornati "al cavo" boh vabbè...

Toy ha scritto:

mi sembra strano siano tornati "al cavo" boh vabbè...

Sul forum Aprilia c'è scritto che la scelta di adottare una soluzione retrograda come la frizione a cavo, sta sostanzialmente per questione tecnica in quanto una idraulica non permette variazioni di settaggio precise come, appunto, una a cavo.

veramente una bomba...

ma sti cazzi quanto costa...

solo a me non piace?
trovo il codone sproporzionato, va' bene piccolo, ma largho e spesso sotto la sella non mi piace

Stefano dev'esserci lo zampino di quel porco del Bill...

maledetto...sempre lui

Visto il video ufficiale Aprilia oggi su motoblog.it

...la gente tornerà a comprare Aprilia

E dopo aver visto la Suzuki GSX-R MY 2009
confermo: TUTTI A COMPRAR APRILIA.

anche a me piace tanto .. qualcuno po metere una video ?

Kestio ha scritto:

Visto il video ufficiale Aprilia oggi su motoblog.it

...la gente tornerà a comprare Aprilia

E dopo aver visto la Suzuki GSX-R MY 2009
confermo: TUTTI A COMPRAR APRILIA.

ma che cazz è successo ai jap? cioè r1 '09 e gixxer 1000 '09 idem quando che invece i rispettivi modelli '07-'08 eran veramente belli! bah... no go parole...

cmq intanto... aprilia rulez!

ps. sn curioso anche di veder la futura nuova naked 1200 della casa di noale!

Mamma Aprilia l'aveva promesso

...E IO ME LA GODO!!!!!

Ma non è ora di farsi tante seghe mentali, VOGLIO VEDERE IL BOMBARDONE APRILIA IN SBK!!!!

buttei ho deciso mi prendo APRILIA RSV4 .




TROPPO BELLA

titir6 ha scritto:

buttei ho deciso mi prendo APRILIA RSV4 .




TROPPO BELLA

e mi diventi abbandoneresti davvero la tua fede

titir6 ha scritto:

buttei ho deciso mi prendo APRILIA RSV4 .




TROPPO BELLA

e con il monoposto .... ciao Baby

titir6 ha scritto:

buttei ho deciso mi prendo APRILIA RSV4 .




TROPPO BELLA

titi, hai 20000 euro da dargli? me ne dai un po anche a me?