ECCO IL NOSTRO REGISTRO SVALVOLATO

sera a tutti!

madmatth ha scritto:

lele unisci l'utile al dilettevole!

vai a rijeka fatti togliere i denti e poi in pista!

si in ospedale paghi solo il ticket..

sarebbe un'idea ma io personalmente le mani in bocca me le faccio mettere solo da chi mi fido ciecamente....

fa troppo film hostel toglierli la

Ciao siori
l'anno scorso a me è costato 200 euro togliere il dente del giudizio,sano ma con le radici che "stuzzicavano" il nervo trigemino(spero sia corretto il termine)procurandomi dolori improvvisi e maledetti.
Se oggi non avete una cippa da fare venite a trovarmi che sono di Testdrive AlfaMito multiair e ci scappa un giro sul 130 cv

ma fai fare i test drive???

FTO7 ha scritto:

ma fai fare i test drive???

Si oggi che cè un bel giorno e potrei andare in moto porca paletta.

come va il nuovo motore alfa.....?

Le aspettative sono grandi,se rispetta sulla strada quello che da sul progetto è una svolta notevole in campo motoristico,immagina solo un motore che ti permette di controllare l'alzata valvole,ti da la possibilità di avere la coppia massima a 2000 giri e di mantenerla costante sino i 5000.
Speriamo.

buongiorno siori e siore

freddy55 ha scritto:

Le aspettative sono grandi,se rispetta sulla strada quello che da sul progetto è una svolta notevole in campo motoristico,immagina solo un motore che ti permette di controllare l'alzata valvole,ti da la possibilità di avere la coppia massima a 2000 giri e di mantenerla costante sino i 5000.
Speriamo.

wow.. ficco..
ma in che concessionario sei Freddy? e' solo oggi?

un po come la mia insomma....prende la coppia a 2 mila e qualcosa e la mantiene fino a 5mila

purtroppo per farlo sulla mia però hanno dovuto mettere la turbina e il compressore volumetrico altrimenti avevo o coppia ai bassi o alti

da quello che ho capito col nuovo motore alfa si riesce ad averla senza montare questi due componenti separatamente

LeleTriple ha scritto:

un po come la mia insomma....prende la coppia a 2 mila e qualcosa e la mantiene fino a 5mila

purtroppo per farlo sulla mia però hanno dovuto mettere la turbina e il compressore volumetrico altrimenti avevo o coppia ai bassi o alti

da quello che ho capito col nuovo motore alfa si riesce ad averla senza montare questi due componenti separatamente

pensa ti che la mia la coppia non la prende a 2000 giri e neanche a 5000 ....

:-(

la tua è un benzina senza turbina e senza compressore di cinseguenza la coppia a livello di sensazione non la prendi ma fidati che c'è

la tigra è una bella macchinetta ed è leggerissima.....

a proposito...butei vi saluto....alle 7 suona la sveglia e si parte per andare in quel di grobnik.......

speriamo che la moto vada bene, che il pilota impari a guidarla e che il tempo sia clemente....

ciao a tutti....e un bel vaffanculo brutta faccia da merda al nico che non viene a farmi supporto morale,,,,,che amico de merda che go ahahahaah

Il motore che permette di diversificare l'alzata valvole
di aspirazione e scarico in base a vari fattori rilevati da centralina
è a FASATURA VARIABILE...
e ce l'ha già la mia 206 RC del 2004
che è un 2.0 16v aspirato a fasatura variabile da 180cv.
Quindi, ben arrivata alfa..
ti stavamo aspettando..
130cv su 1300 Kg di macchina con l'elettronica della punto del 99
incartata con il fiocco e la fiat cerca di spacciarla per rivoluzione.
Il vero biscione è morto 20anni fa.

Il motore aspirato a 4cilindri la coppia di per s'è ce l'ha in alto..
(come i motori delle moto banalmente..)
un turbo benzina dopo i 4-5 mila giri finisce la coppia
un aspirato dopo i 5mila iniziano i giochi seri e tira fino a 7-8 mila.

Ovviamente con un aspirato per tirar fuori cavalli bisogna
lavorare di fino, con alberi,bielle, pistoni, luci di scarico..
Con il turbo basta alzare la pressione di esercizio della turbina
o cazzarci una turbina più grossa per prendere cavalli

Kestio ha scritto:

Il motore che permette di diversificare l'alzata valvole
di aspirazione e scarico in base a vari fattori rilevati da centralina
è a FASATURA VARIABILE...
e ce l'ha già la mia 206 RC del 2004
che è un 2.0 16v aspirato a fasatura variabile da 180cv.
Quindi, ben arrivata alfa..
ti stavamo aspettando..

La prima era stata la Honda con il motore V-Tec........non pensare che i francesi siano in grado di fare queste cose per primi.........

gianlu ha scritto:

La prima era stata la Honda con il motore V-Tec........non pensare che i francesi siano in grado di fare queste cose per primi.........

e aggiungo nel 1992 se non mi sbaglio, ma forse era montato anche prima sulla crv (o come si chiamava la 2 posti targa/cabrio)

LeleTriple ha scritto:

a proposito...butei vi saluto....alle 7 suona la sveglia e si parte per andare in quel di grobnik.......

speriamo che la moto vada bene, che il pilota impari a guidarla e che il tempo sia clemente....

ciao a tutti....e un bel vaffanculo brutta faccia da merda al nico che non viene a farmi supporto morale,,,,,che amico de merda che go ahahahaah

Caro lui...te voi ben anca mi!!!

rs250v ha scritto:

gianlu ha scritto:

La prima era stata la Honda con il motore V-Tec........non pensare che i francesi siano in grado di fare queste cose per primi.........

e aggiungo nel 1992 se non mi sbaglio, ma forse era montato anche prima sulla crv (o come si chiamava la 2 posti targa/cabrio)

crx


restando in argomento macchine, ieri sera ho "rimodellato" la fiancata della mia macchinina su un guard rail....

ciao gente!!!...

azz cesco ... ma anca ti ostie... o ...

FTO7 ha scritto:

restando in argomento macchine, ieri sera ho "rimodellato" la fiancata della mia macchinina su un guard rail....

eh??
sa eto combina' cesco??

l'era imbriago!

stavo siglando la poleposition, ero in vantaggio di 1,3 secondi al terzo intertempo, stavo per chiudere col miglior tempo, quando ho stretto troppo su un gard rail....



ma io non lo so.......

dai, sono cose che capitano, l'ho presa bene, ma mi dispiace a buso per la mia macchinina, mi sento in colpa ad averli fatto la bua....

vedrai come si rifà lei quando vedrai il conto del carrozziere...se la riderà per bene