Pirelli Diablo Rosso store-Milano

La Pirelli ci ha invitati alla serata "Viaggi & Community" che si terrà mercoledì 28 maggio in Corso Garibaldi 59, a Milano, presso il Diablo Rosso Store.

Diablo Rosso Store è il nuovo temporary shop di Pirelli. E’ dedicato ai motociclisti e sarà aperto dal 27/05 al 07/06, con orario continuato fino alle 23.00. In una atmosfera fashion e accattivante, allietati da modelle e dj, si potranno anche cambiare le gomme alla propria moto, prenotando al numero 335.18.47.800.

La serata, che inizia alle 18.00 con un aperitivo, sarà dedicata ai grandi appassionati del motociclismo inteso come arte di viaggiare in totale libertà e con spirito di gruppo.
Ospiti della serata protagonisti di raid estremi in moto come Michele Orlando che ha al suo attivo viaggi come la Venezia - Pechino e al quale potrete chiedere consigli su come preparare la moto, il fisico e gli aspetti logistici prima di avventurarsi in un lungo e impegnativo raid.

La zona di Corso Garibaldi è accessibile alle moto, non alle auto. Per consentire la partecipazione alla serata é consigliato inviarci l'elenco dei nick dei partecipanti.

Altre informazioni disponibili sul Diablo Rosso Store su www.pirelli.it a partire dal giorno 23 Maggio 2008.


ho preso direttamente da un altro sito dove mi hanno detto che chiunque puo andare....

cosi ve lo posto... io devo fare il cambio gomme quindi telefonerò e vedro se fare il cambio gomme...(speriamo ci siano buoni prezzi...)

ho chiamato poco fa al numero, e hanno 3 tipi di comme

diablo supersport... boh

diablo corsa 325euri

diablo strada 290euri

spero di non aver sbagliato nomi visto che conosco poco ancora questo campo(aimè molto importante)

i prezzi non so se siano buoni o meno...sono compresi di tutto..

bella l'iniziativa della pirelli se ci vai per fare un giro ok ma non andarci apposta per cambiare le gomme per quella cifra le trovi anche qua

ice ha scritto:

ho chiamato poco fa al numero, e hanno 3 tipi di comme

diablo supersport... boh

diablo corsa 325euri

diablo strada 290euri

spero di non aver sbagliato nomi visto che conosco poco ancora questo campo(aimè molto importante)

i prezzi non so se siano buoni o meno...sono compresi di tutto..

Folgorati i butei!!!!!!

ice ha scritto:

spero di non aver sbagliato nomi visto che conosco poco ancora questo campo(aimè molto importante)

se non conosci questo campo ocio che ci vai nel campo.....

[quote="ali-g"]

ice ha scritto:

spero di non aver sbagliato nomi visto che conosco poco ancora questo campo(aimè molto importante)

se non conosci questo campo ocio che ci vai nel campo.....[/quote

too late.. gia fatto..e x fortuna che era un campo e non un muro!!!



qualcuno pensa di andare???

io no le ho appena cambiate lunedi l'altro e hanno su solo17km da allora

Comunque le Diablo ROsso sono gran gomme..... solo che a 4000 km le cambi!

Lelehellas ha scritto:

Comunque le Diablo ROsso sono gran gomme..... solo che a 4000 km le cambi!

porca..... io da ottobre a oggi ho macinato 9000 km ... direi che non me le posso permettere se realmente è cosi.... spero di no...(ovviamente il guidatore fa la diferenza..

Lelehellas ha scritto:

Comunque le Diablo ROsso sono gran gomme..... solo che a 4000 km le cambi!

sbagli del diablo rosse sostituiscono le diablo normali non sono gomme prestazionali

con le diablo rosso 7.000km sono fattibili se non sei 1 animale

io con le sc pro ne ho fatti4700 e sono 4 volte+morbide delle diablo rosso

non confondetevi dal nome le diablo rosso sono dele gomme turistico/sportive

ali-g ha scritto:

Lelehellas ha scritto:

Comunque le Diablo ROsso sono gran gomme..... solo che a 4000 km le cambi!

sbagli del diablo rosse sostituiscono le diablo normali non sono gomme prestazionali

con le diablo rosso 7.000km sono fattibili se non sei 1 animale

io con le sc pro ne ho fatti4700 e sono 4 volte+morbide delle diablo rosso

non confondetevi dal nome le diablo rosso sono dele gomme turistico/sportive

Cosa vuoi che ti dica..... le mie DIABLO ROSSO hanno 3500 km e l'anteriore comincia a mostrare segni di cedimento..... farò al max ancora 1000-1500 km

Sarò un animale?


PS: sul fatto che non siano prestazionali possiamo discuterne a lungo!

Lelehellas ha scritto:

ali-g ha scritto:

Lelehellas ha scritto:

Comunque le Diablo ROsso sono gran gomme..... solo che a 4000 km le cambi!

sbagli del diablo rosse sostituiscono le diablo normali non sono gomme prestazionali

con le diablo rosso 7.000km sono fattibili se non sei 1 animale

io con le sc pro ne ho fatti4700 e sono 4 volte+morbide delle diablo rosso

non confondetevi dal nome le diablo rosso sono dele gomme turistico/sportive

Cosa vuoi che ti dica..... le mie DIABLO ROSSO hanno 3500 km e l'anteriore comincia a mostrare segni di cedimento..... farò al max ancora 1000-1500 km

Sarò un animale?

anteriore da segni di cedimento??????????????????????????e il posteriore come e messo ?????????????????????????????????
io con la10989 e le sc pro con4700km anteriore ho cambaita solo xke era secca oramai ma ne poteva fare altrettanti

Ad onor del vero c' è da dire che 1500 km sono stati percorsi in sardegna.... cioè in pista! Mi dicono che il mio stile di guida consuma molto le gomme (soprattutto l'anteriore a quanto pare) perchè inserisco l'anteriore in curva con "veemenza" (anche se a dire il vero a me non sembra).

In ogni modo le ROSSO belle calde non hanno nulla da invidiare ad un metzeller M3 (anche le nuove diablo sparano sassi da calde...).

Il fatto che finisco prima l'anteriore è, secondo me, dovuto anche alla mia moto.....

Lele

questa e la 1 volta che la sento va bene che gli inglesi sono sotrti(guida a dx )ma che le loro moot consumino prima ant che post e x me cosa assurda cacchio non e che la catena dal pignone va verso anteriore?

non me la spiego.......ma prprio xnulla puoi anke violentarla anteriore con pieghe e staccate da monoruota ma la posteriore deve pur sempre fare le stesse cose in+con la trazzione

Beh.... tu considera questi aspetti:

1) la mescola anteriore quasi sempre è più morbida di quella posteriore;
2) l'anteriore è stressato molto nei cambi di direzione tipo le "varianti" mentre il posteriore molto meno;
3) nelle frenate l'anteriore è praticamente l'unico contatto con l'asfalto.


Se in più ci metti che la mia moto ha "solo" 115 CV da gestire al posteriore è che la distribuzione dei pesi è degna di una ipersportiva (52% anteriore - 48 % posteriore) la cosa non sembra poi così impossibile.

Lelehellas ha scritto:

Beh.... tu considera due aspetti:

1) la mescola anteriore quasi sempre è più morbida di quella posteriore;
2) l'anteriore è stressato molto nei cambi di direzione tipo le "varianti" mentre il posteriore molto meno.


Se in più ci metti che la mia moto ha "solo" 115 CV da gestire al posteriore è che la distribuzione dei pesi è degna di una ipersportiva (52% anteriore - 48 % posteriore) la cosa non sembra poi così impossibile.

si ma sono tutte cosi le gomme +morbide all ant io con la748 con54% ant e che pesava di ma molto di+ di1098 ci facevo sempre il doppio della strada che col posteriore giuro non me lo spiego xme ce qualcosa che non và

Potremo andare avanti tutto il giorno.....

Pensa che la gomma posteriore si consuma anche in base alla regolazione del mono mentre l'anteriore è meno sensibile alle forche.... Il mio mono non è a posto (ritorna troppo veloce con conseguente scodate in uscita di curva e alleggerimento del culo) e non a caso sto aspettando il mono WP da sostituire. In questo senso la Tiger tende a consumare più l'anteriore che il posteriore...... (IMHO)

Lele

Lelehellas ha scritto:

Beh.... tu considera questi aspetti:

1) la mescola anteriore quasi sempre è più morbida di quella posteriore;
2) l'anteriore è stressato molto nei cambi di direzione tipo le "varianti" mentre il posteriore molto meno;
3) nelle frenate l'anteriore è praticamente l'unico contatto con l'asfalto.


Se in più ci metti che la mia moto ha "solo" 115 CV da gestire al posteriore è che la distribuzione dei pesi è degna di una ipersportiva (52% anteriore - 48 % posteriore) la cosa non sembra poi così impossibile.

ma non ha il motore della speed?

LeleTriple ha scritto:

Lelehellas ha scritto:

Beh.... tu considera questi aspetti:

1) la mescola anteriore quasi sempre è più morbida di quella posteriore;
2) l'anteriore è stressato molto nei cambi di direzione tipo le "varianti" mentre il posteriore molto meno;
3) nelle frenate l'anteriore è praticamente l'unico contatto con l'asfalto.


Se in più ci metti che la mia moto ha "solo" 115 CV da gestire al posteriore è che la distribuzione dei pesi è degna di una ipersportiva (52% anteriore - 48 % posteriore) la cosa non sembra poi così impossibile.

ma non ha il motore della speed?

lele anke te hai il mootre della675 dayotona senza cavallini li e la stessa cosa

non capisco.....la tiger di lelehellas va ben oltre i 115 cv

LeleTriple ha scritto:

non capisco.....la tiger di lelehellas va ben oltre i 115 cv

Stando a quanto dichiara mamma Triumph la mia adesso dovrebbe averne intorno ai 125 però sotto andava di più prima... sopra invece....