ECCO IL NOSTRO REGISTRO SVALVOLATO

Kestio ha scritto:

Il motore che permette di diversificare l'alzata valvole
di aspirazione e scarico in base a vari fattori rilevati da centralina
è a FASATURA VARIABILE...
e ce l'ha già la mia 206 RC del 2004
che è un 2.0 16v aspirato a fasatura variabile da 180cv.
Quindi, ben arrivata alfa..
ti stavamo aspettando..
130cv su 1300 Kg di macchina con l'elettronica della punto del 99
incartata con il fiocco e la fiat cerca di spacciarla per rivoluzione.
Il vero biscione è morto 20anni fa.

Il motore aspirato a 4cilindri la coppia di per s'è ce l'ha in alto..
(come i motori delle moto banalmente..)
un turbo benzina dopo i 4-5 mila giri finisce la coppia
un aspirato dopo i 5mila iniziano i giochi seri e tira fino a 7-8 mila.

Ovviamente con un aspirato per tirar fuori cavalli bisogna
lavorare di fino, con alberi,bielle, pistoni, luci di scarico..
Con il turbo basta alzare la pressione di esercizio della turbina
o cazzarci una turbina più grossa per prendere cavalli

Stop qui si parla di due cose COMPLETAMENTE diverse,un conto è la fasatura variabile(che gia esisteva sulla vecchia 75) dove vai a ritardare la chiusura delle valvole di aspirazione per ottimizzare il riempimento,un conto è gestire a piacimento l'alzata valvola intesa come aumentare la corsa totale tra il punto di chiusura e apertura della stessa.
Il sistema V-Tec honda gestiva elettroidraulicamente l'apertura o meno di 8 valvole su 16.
Senza polemica ma mi sporco le mani in officina dal 1991 e tra le francesi che ho "maltrattato" da allora l'unica degna di nota in quanto a lasciar emozioni è stata la renault 5 turbo,il resto solo auto.
Non amo le auto,ma mi danno di che campare.

Ciao siori

Buonasera a tutti popolo di smanettoni (del gas)

desmodroNico ha scritto:

ciao ragazzi...tornato da quel di grobnik

allora: partiamo e ci prepariamo per beccarci due giorni di acqua, arriviamo e andiamo in spiaggia a prendere il sole....... neanche una nuvola.

arriviamo in autodromo e c'è un nero della madona, faccio una balla daffogo con le grappette e le birre , vado a nanna e alle 6 piove fino alle 7 dopodiche ha fatto nuvolo con qualche schiarita fino alle sei .... alle 6 sono venute giù 4 gocce san lele è tornato attivo....

commenti a caldo: moto fantastica, devo prendere la mano con l'impostazione di guida ma devo dire che mi sono divertito a buso " neanche da paragonare a franciacorta"

con la street "che conoscevo come le mie tasche" avevo girato in 1:57 alto

con questa i primi 4 giri giravo in 2:06 e ho concluso la giornata con un 1:55:30

il roby l'ha provata e a livello ciclistico e come spinta mi ha detto che è fantastica e divertentissima....son proprio contento.....

adesso vo in letto....ciao a tuttiiiiii

freddy55 ha scritto:

Stop qui si parla di due cose COMPLETAMENTE diverse,un conto è la fasatura variabile(che gia esisteva sulla vecchia 75) dove vai a ritardare la chiusura delle valvole di aspirazione per ottimizzare il riempimento,un conto è gestire a piacimento l'alzata valvola intesa come aumentare la corsa totale tra il punto di chiusura e apertura della stessa.
Il sistema V-Tec honda gestiva elettroidraulicamente l'apertura o meno di 8 valvole su 16.
Senza polemica ma mi sporco le mani in officina dal 1991 e tra le francesi che ho "maltrattato" da allora l'unica degna di nota in quanto a lasciar emozioni è stata la renault 5 turbo,il resto solo auto.
Non amo le auto,ma mi danno di che campare.

Ciao siori

E no......adèsso ghè là guèra fòra!!

Nulla togliere al tuo lavoro,
mi spiace che le francesi non ti abbiano lasciato il segno,
hanno una lunga storia rallystica..
Vorrei sapere che tipo di auto trattate in officina freddy?

Perchè il buon Negrente che a elaborazioni non è il primo pinco pallino voglio dire,
(chi non lo conosce smetta immediatamente di leggere percortesia)
ne ha passate parecchie di 206 RC,
che spero tu sappia che nulla ha a che vedere con le 206
con cui fanno la spesa le casalinghe voglio dire..
è un motore ASPIRATO da 180cv,
senza usare il trucco di "ci piazzo una turbina qui e una là" e tac!!
la potenza sale magicamente..
(per info con il kit turbo 1.2 bar sul 2.0 della 206 i cavalli diventano intorno ai 370)
Qua siamo nello stesso ramo della Clio Rs o della Megane RS,
potenze di 6Kg per cavallo.. (es. 1080 Kg / 180 cv )
(La tua citata RENAULT 5 TURBO era 6.5 Kg/Cv...)
quante sportive oggi hanno 6Kg per cavallo spendendo 20k euro?
facciamo 2 conti?
perchè tutti parlano di cavalli cavalli cavalli, ma nessuno parla
del peso...inutile avere 300cv se ti porti via 2 tonnellate di auto,
che vanno circa sul dritto ma alla prima curva.. tè salùdi..

La domanda che mi sorge spontanea a questo punto,
oltre ai tagliandi della punto a metano o l'alfa turbonafta,
qualcosa di recente serio è passato per di lì per poter dire
che non ha lasciato il segno?
quante 206 RC, Clio Rs , Clio Williams, Saxo VTS o Megane RS
hai avuto per le mani?
senza tirare per forza in ballo auto del gruppo B...
E' come parlar della Focus RS e tirar in ballo a confronto
la Ford GT...stiamo tra i mortali
Se una volta per partecipare ai rally dovevano omologare tot
bare con le ruote, non vuol dire che tutto il seguito sia feccia

Cosa mi consigli di comperarmi allora come prossima auto?
un'alfa?
...un'alfa 159 (1500Kg!!) una brera (1700Kg!!) una 147 GTA (1500Kg!!)
una Mito (1200 Kg con potenze ridicole)?
con cosa le facciamo curvare?
con la volontà del padre eterno?

incantati dalla pubblicità della mito che spara le lucine laser..
discussioni già viste troppe volte al bar queste..

eeeeeeee........cmq buongiorno,era......

Hola, buongiorno a tutti!

Ngiorno raga

buongiorno ragazzi!

tra parlar di macchine ed io che smonto bici qui le moto sono tutte in garage!

jahn ma la foto è ancora valida?

Ciao a tutti...matteo ti hanno risposto per il gancio?? zio lupo come femo se non c'è il foglio?????!!??!!?!?!?

Della nuova miss italia ne parliamo?

raga, giusto per far capire che non sono il Biagi della situazione:

http://www.daidegasforum.com/forum/showthread.php?p=5574374&posted=1#post5574374

e SOPRATTUTTO:

http://www.daidegasforum.com/forum/showthread.php?t=400035

E

http://www.daidegasforum.com/forum/showthread.php?t=397431


L'ultimo sono 11 pagine di lamentele per la storia dell'olio, mo mi dite ancora di cambiare olio? E su fireblade.it è la stessa cosa

stiamo lavorando mirko!

Buongiorno a tutti...

Mirco mi spiace
ma io che ne ho provate tantissimissimissime di moto
l'unica honda degna di nota era il X8R-X
di Ale con la ventola del variatore montata storta

il resto solo tricicli..

buuuuuuuuuu buuuuuuuuuu

Ale ha detto che anche se non ha l'omologazione
viene giù con il gancio lo stesso..
e fa bene
"che ì se sbòra tùti"

Kestio ha scritto:

Mirco mi spiace
ma io che ne ho provate tantissimissimissime di moto
l'unica honda degna di nota era il X8R-X
di Ale con la ventola del variatore montata storta

il resto solo tricicli..

buuuuuuuuuu buuuuuuuuuu

Ale ha detto che anche se non ha l'omologazione
viene giù con il gancio lo stesso..
e fa bene
"che ì se sbòra tùti"

Ci ho messo 1 anno a far capire a Matteo che il mio nome si scrive MirKo go da farlo anca con ti?



Cmq mi diceva che tuo papà ci poteva prestare la macchina che ha il gancio? o sbaglio? mi spiace scomodare la macchina di qualcun'altro, ma fare l'autostrada con un gancio non omologato è un rischio troppo grosso, se dovesse succedere qualcosa è una rogna mica da scherzo.

A parte il freno che sicuramente sistemo ( una bella 19x20 e passa il problema) la moto apparentemente va benissimo, solo che la magna olio.

Forte il Kestio
Se posso evito le francesi come i vigili,poi scusa paragoni pesanti berline euro maledettamente4 a sportive medie/utilitarie .
Ma scherzi solo punto a metano o nafta aspirate io altorchè

seriamente non ho mai ringraziato abbastanza l'officina Negrente per avermi aiutato con una lancia delta che letteralmente fondeva il pistone del quarto cilindro.

Ciao svalvolatiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii.

Matteo, per lunedi mi presti le tue rain? se le uso te le pago, altrimenti te le rendo

oh a parlare sono tutti meccanici...

chiedo informazioni su chi ha avuto problemi con il freno della moto, e mi rispondono solo quelli che non hanno la mia moto..incredibile!

Hola a todos ...

ma ...a NOI... a cosa serve il v-tec o la fasatura variabile se tanto siamo cmq SVALVOLATI???

Giorno popolo!

A noi svalvolati non serve neppure l'albero a camme allora.....

seraaaaaaaaaaaaa