Nuova CB1000R

Ecco la sorellona grande della mia che ve ne pare???

Carina.. secondo me in strada e' una figata.. un bel 1000

A lè come la Z!!!!!

Mister18 ha scritto:

A lè come la Z!!!!!

Qui devo ammetere che hai un pò di ragione

era all'EICMA....vista dal vivo vi assicuro che è molto più grossa dellla Z!

psicolabile ha scritto:

era all'EICMA....vista dal vivo vi assicuro che è molto più grossa dellla Z!

Lo so ci sono andato anch'io però le linee la ricordano vagamente

Grandi prestazioni nel più puro stile naked, accelerazioni mozzafiato, guida particolarmente reattiva ed autentiche emozioni ogni volta che si apre il gas. La nuova CB1000R regala tutte le grandi prestazioni tipiche una Super Sport di grossa cilindrata in una configurazione compatta, spoglia e... muscolare, che ricorda i bei tempi andati (ed oggi tornati !) esaltandone la gioia di guidare, l'ideale quando si attraversa la città in cerca di divertimento ed emozioni. La nuova CB1000R si presenta con un design futuristico e dinamico che colpisce subito l'attenzione, sottolineato da un look ruvido che evoca grandi prestazioni. Affascinante da guardare e fulminea da guidare, sfoggia un design leggero, che ne esalta l'incisivo styling - grazie anche al fantastico effetto delle scintillanti parti meccaniche ben in vista. La sua devastante potenza è originata da un compatto propulsore quattro cilindri in linea da 998 cm3 - derivato da quello montato sulla CBR1000RR Fireblade 2007YM, qui in grado di erogare una maggior coppia ai regimi medio-bassi. Un rigido e leggero telaio in alluminio pressofuso si sposa efficacemente ad una ciclistica che comprende sospensioni, ruote e freni (anteriori con attacco radiale) da vera Super Sport "made in Italy" (è infatti prodotti negli stabilimenti della Honda Italia di Atessa - CH). Ne è inoltre disponibile anche una versione con ABS-CBS, dedicata a coloro i quali desiderano un impianto frenante pronto in ogni circostanza. Intenta ad aggirarsi nelle vie più buie della città e pronta ad attaccare in curva le rivali, la nuova CB1000R sfida ogni cliente a confrontarsi con l'assoluto piacere delle sue prestazioni. Da vera naked.



frizione idraulica



prezzo Euro: 10.200,00 fc!

bella bella!! mi piace!

cambierei subito il terminale però!

colori disponibili:

Pearl Nightstar Black..






Pearl Cool White:






Sword Silver Metallic:






Dragon Green Metallic :

Scheda tecnica:

Propulsore:

Tipo: 4 cilindri in linea, 4 tempi, 16 valvole, raffreddato a liquido (DOHC)
Cilindrata: 998 cm3
Alesaggio x Corsa: 75 × 56,5 mm
Rapporto di compressione: 11,2 : 1
Potenza massima: 92 kW a 10.000 giri/min
Coppia massima: 100 Nm / 8.000 giri/min


Trasmissione:

Frizione: Lubrificata, multidisco con molle
Funzionamento frizione: Idraulico
Tipo di cambio: 6 marce


Telaio:

Monotrave a spina dorsale in alluminio pressofuso


Ciclistica:

Dimensioni (LxLxA): 2.105 x 785 x 1.095 mm
Interasse: 1.445 mm
Inclinazione cannotto di sterzo: 25°
Avancorsa: 99 mm
Raggio di sterzata: 2,8 mt
Altezza della sella: 825 mm
Altezza da terra: 130 mm
Peso in ordine di marcia: 217 kg (F: 106kg; R: 111kg)


Sospensioni:

Anteriore: Forcella telescopica rovesciata HMAS a cartuccia da 43 mm con regolazione micrometrica del precarico, della compressione e del ritorno, escursione 120 mm
Posteriore: Posteriore Monommortizzatore HMAS caricato a gas regolabile nel precarico (10 posizioni) e con regolazione micrometrica del ritorno, escursione 128 mm


Ruote:

Anteriore: A 4 razze con sezione chiusa, in alluminio pressofuso
Posteriore : A 4 razze con sezione chiusa, in alluminio pressofuso
Cerchi Anteriore 17M/C × MT3,50
Posteriore: 17M/C × MT5,50
Pneumatici: Anteriore 120/70 ZR17M/C (58W)
Posteriore: 180/55 ZR17M/C (73W)
Pressione: Anteriore 250 kPa
Posteriore: 290 kPa


Freni:

Anteriore: Doppio disco idraulico da 310 × 4,5 mm con pinze radiali a quattro pistoncini, rotori flottanti e pastiglie in metallo sinterizzato
Posteriore: Disco idraulico da 256 × 5 mm con pinza a due pistoncini e pastiglie in metallo sinterizzato

gia vista al bike expo a padova e ribadisco che è semplicemente stupenda quasi da

h.orange ha scritto:

gia vista al bike expo a padova e ribadisco che è semplicemente stupenda quasi da

quoto....

quella borbeaux in versione "kit" è favolosa....

LA VOGLIOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

Provata! niente male!

..anche io provata....

...unica nota... è più piccola della Z... ..altrimenti io non sarei riuscita a provarla... è grande come la hornet... solo con il motore più ciccio nella parte anteriore... mentre il codino è fin più corto e compatto... fighissimo!

Se dovessi cambiare la mia hornettina per andare in strada prenderei proprio questa moto!

..la cosa fantastica...se sei ai 30 all'ora in sesta e apri... bhè va su come un missile e secondo me riesci anche ad impennare... ...è solo che io non sono capace...

Eheheh!!! si penna...nn di sesta...
ma un seconda terza e quasi quarta si fa...o meglio a me è venuto...
ha taratura sospensioni molle e balla sui curvoni veloci...e poi ha alcune cadute di stile un pò evidenti...

le sospensioni sono regolabili però....

un buon setup si può trovare...

....cadute di stile? Dove?

UN esempio su tutti le piastre di sterzo degne di un ciao!

asterix era troppo presa dall'effetto mille per star li a guardare le sottigliezze estetiche...

Beh non sono mica sottigliezze estetiche le piastre!

Ciko... come mai dici ciò?
A me è sembrato che l'insieme della forcella fosse ok... c'è anche da dire che per ognuno la percezione è anche diversa...

Altre cose su cui dici che c'è stata una caduta di stile?
Dalle recensioni che ho letto non sembrava ci fossero problemi... a parte la lamentela di qualcuno per la tipologia di erogazione... oserei dire molto progressiva e "stradale"... quindi meno brutale di una Z1000 per fare un esempio... anche se solo a regimi di motore superiori...

Dipende se per il CB1000 uno considera la prontezza immediata del motore un pregio o un difetto... visto che ovviamente ha perso parte dell'allungo...

link al Ciko pensiero


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Io sono un felice possessore della cb1000r e vi assicuro che in quanto a naked è una delle migliori...
L'uncia pecca che gli hanno attribuito quelli del mio forum (cb1000r.it) è il mono ammortizzatore posteriore... però facenvano il confronto che prima avevano una supersport con ll'impianto ammortizzante modificato...
A mio giudizio è una super moto... tenetela in considerazione...
1 motore straordinario ai bassi e medi e anche altiiiiii
2 Estetica mozzafiato
3 Ciclistica impeccabile... (andate a provarla e capirete)
ah dimenticavo, se non volete cambiare moto non andate a provarla.... :)
scherzi a parte... l'unica "pecca" che io ho riscontrato e la velocità massima.. 230 auto limitata... sbloccandola 250...
spero possa essere stato d'aiuto... se avete domande sono qui

è si è proprio bella la cb1000r

noooo, velocità autolimitata a 230 km/h???? che michiataaa!!!

comunque bella!!!